永利402com官方网站:吉利多品牌战略获实质性进展 网络整合年底收官

多品牌战略搁浅

吉利搁浅多品牌战略 明年统一经销网络

  • 2013年11月28日 11:22
  • 来源:京华时报

对于吉利来说,时间总是过得太快,来不及反应,一切已经发生。在2008年的北京车展上,吉利以13款首发新车的阵容给当年的车展投下了一枚炸弹,让整个汽车行业看到了吉利汽车的突变与崛起。然而短短5年后,吉利却在广州车展未拿出一款新车亮相。这反差背后,是吉利的阵痛,也是吉利触底反弹的决心。
多品牌战略搁浅
2006年加盟吉利汽车的赵福全曾为吉利画了一张宏伟的蓝图,这里面包括整车5大技术平台、15个产品平台、40多款车型产品,以及相应的动力总成。按照规划,所有产品将在2013年前投放市场。在这张图下,吉利开始规划多品牌发展战略,分化出全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌。
然而,众人后来看到的事实是,吉利在过去几年中虽然成功向市场投放了EC7、GX7等产品,但是也不乏SC5、SC6、GX2等多款并不被市场接受的车型。吉利在实行三品牌战略后,拖累了其快速发展的脚步。
此前吉利高层曾表示,“吉利的发展是与整个市场步调一致的,并不追求销量的大幅增长。”但此种说法与吉利三大品牌战略相矛盾,在大力梳理三个品牌、大规模发展三网络经销商等巨大投入后,决不可能仅是为了“与市场保持同步增长”。在过去3年中,成功收购沃尔沃成了吉利仅有的成就。
吉利拉开合网大幕
孙晓东,这位曾经在上海通用、亚洲PSA任职的职业经理人出任吉利销售公司总经理,正要改变吉利的被动局面。
首先,上半年上市的英伦SX7是唯一一款新车,而其还是全球鹰GX7的衍生车型。“虽然两款车基本一样,但是消费者对于英伦品牌并不认可。”吉利经销商表示,在现有众多车型中,除了价格低廉的自由舰、远景等车型仍有市场外,仅有帝豪EC7、全球鹰GX7称得上畅销。
“下一款全新车型要到2015年才上市,原本计划的SUV也因配套问题延后上市。”这无疑是个坏消息,但同时也有好消息。“明年,吉利将回归GEELY这一母品牌,经销商将统一标识,网络合并。”吉利内部人士称,全球鹰、帝豪、英伦将成为吉利母品牌的三个车系。目前,吉利正在暗自调整经销商结构,几乎不再有单一销售英伦品牌的经销商。从2010年启动的分品牌战略,即将落幕。

吉利汽车销售公司副总经理陈洪生表示,吉利各子品牌彼此并列平等,代表不同的品牌特性和风格,对应全新的Logo。其中“全球鹰”传递了“时尚、激情、梦想”的产品理念;“帝豪”传递了“豪华、稳健、力量”的产品理念;“上海英伦”则传递“经典、英伦、贵族”的产品理念。

2006年加盟吉利汽车的赵福全曾为吉利画了一张宏伟的蓝图,这里面包括整车5大技术平台、15个产品平台、40多款车型产品,以及相应的动力总成。按照规划,所有产品将在2013年前投放市场。在这张图下,吉利开始规划多品牌发展战略,分化出全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌。

2007年5月,吉利汽车在远景上市之际正式提出战略转型。随后的两年中,吉利用自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”主打车型逐步代替了豪情、美日和优利欧为代表的“老三样”,车型实现垂直换代;2009年,在第十三届上海国际汽车博览会上,吉利在保持母品牌传承的基础上,全新的3个乘用车子品牌,即全球鹰、帝豪和上海英伦首次全面正式亮相,这也标志着吉利多品牌战略的全面实施,企业发展迎来战略性转变。

“下一款全新车型要到2015年才上市,原本计划的SUV也因配套问题延后上市。”这无疑是个坏消息,但同时也有好消息。“明年,吉利将回归GEELY这一母品牌,经销商将统一标识,网络合并。”吉利内部人士称,全球鹰、帝豪、英伦将成为吉利母品牌的三个车系。目前,吉利正在暗自调整经销商结构,几乎不再有单一销售英伦品牌的经销商。从2010年启动的分品牌战略,即将落幕。

据透露,该公司从今年3月份开始进行三大品牌经销商网络的整合。整合完成后,三大品牌经销商网络将相互独立。在同一事业部体制的前提下,经销商网络会再有新的分支。在吉利经销商网络拆分和梳理的同时,吉利汽车的渠道资源还会进一步扩张。以英伦汽车为例,张洪岩透露,截止今年年底,英伦汽车的经销商将从目前的400家增加到500家左右。

孙晓东,这位曾经在上海通用、亚洲PSA任职的职业经理人出任吉利销售公司总经理,正要改变吉利的被动局面。

在吉利曝光的北京车展30款产品展车中,记者了解到,有8款新车是将在一年内即可投产的准产品车,如英伦首款精品小车SC5-RV,首次亮相的英伦SX5,全球鹰品牌下的全球鹰GC515,熊猫CROSS版,还有吉利首款C级轿车帝豪EC8,两款不同尺寸的SUV帝豪EX7和帝豪EX8,商务型MPV帝豪EV8。此外还有12款新车将在未来两年半内相继投产。

然而,众人后来看到的事实是,吉利在过去几年中虽然成功向市场投放了EC7、GX7等产品,但是也不乏SC5、SC6、GX2等多款并不被市场接受的车型。吉利在实行三品牌战略后,拖累了其快速发展的脚步。

吉利汽车多品牌战略有了最新的实质性进展。吉利汽车副总经理、上海英伦品牌事业部总经理张洪岩在接受采访时表示,吉利旗下三大品牌全球鹰、帝豪和英伦实行事业部制,三者在运作体系上相对独立,三大品牌的网络渠道整合将在今年第四季度基本完成。届时,95%的经销商会“旧貌换新颜”。

首先,上半年上市的英伦SX7是唯一一款新车,而其还是全球鹰GX7的衍生车型。“虽然两款车基本一样,但是消费者对于英伦品牌并不认可。”吉利经销商表示,在现有众多车型中,除了价格低廉的自由舰、远景等车型仍有市场外,仅有帝豪EC7、全球鹰GX7称得上畅销。

据透露,吉利今年的销售目标预计在去年33万辆的基础上再增30%左右,达到40万辆。2015年,形成200万辆的产销能力。为此,吉利未来五年内,要开发5大技术平台,15个产品平台,预计有40余款车型先后上市。

此前吉利高层曾表示,“吉利的发展是与整个市场步调一致的,并不追求销量的大幅增长。”但此种说法与吉利三大品牌战略相矛盾,在大力梳理三个品牌、大规模发展三网络经销商等巨大投入后,决不可能仅是为了“与市场保持同步增长”。在过去3年中,成功收购沃尔沃成了吉利仅有的成就。

吉利拉开合网大幕

对于吉利来说,时间总是过得太快,来不及反应,一切已经发生。在2008年的北京车展上,吉利以13款首发新车的阵容给当年的车展投下了一枚炸弹,让整个汽车行业看到了吉利汽车的突变与崛起。然而短短5年后,吉利却在广州车展未拿出一款新车亮相。这反差背后,是吉利的阵痛,也是吉利触底反弹的决心。