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【永利402com官方网站】楼兰宁波将到店 现接受预订订金1万

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国产分析

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其实MURANO的四门硬顶车型在国内已经通过大贸方式进口了很长时间,包括前一段时间开始东风日产要引进Murano,都让国内消费者对这款车型并不会感到陌生。不过多数人看到Murano的初期都会觉得这款车设计的非常挑战审美,之前被称为“前卫”的逍客与之相比也立即显的非常居家了。

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印象中除了可以直接拆掉车顶的硬派越野车,几乎没有什么SUV在原厂时就具备敞篷的功能,这也为一直都低迷的敞篷车市场注入了一些新的活力,毕竟多数消费者都是认可SUV的,如果SUV具备敞篷功能也会被相当一部分人接受,但单独去购买一款敞篷轿车(跑车)的消费者还是相当的少。

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经过计时,Murano敞篷版的车型打开时间约为24秒,而关闭的时间约为27秒,属于比较正常的水准。不过执行车顶的操作需要在停车的情况下进行,并不能让驾驶者在低速行驶时潇洒的打开车顶,如果是硬顶我们还可以接受,但对于软顶而言就不应该了。

SUV与敞篷车本来毫无联系,但日产汽车却将他们有机的结合在了一起。从公布的实车图片来看,这款新车并没有想象中那么的怪异,拉长的车门和全新的车尾设计也显得颇为协调。最近日产对于新车的研发似乎走上了一条先锋前卫的道路,之前将外形奇异的Juke量产,现在又发布这么一个大家伙。

国产Murano将匹配与天籁相同的VQ系列3.5升V6引擎,V6发动机最大功率228KW,最大扭力327Nm。变速器配备了日产最新一代XTRONIC
CVT无级变速器,并且带有模拟6速手动模式,具有平顺的动力输出和更佳的燃油经济性。

对于“不走寻常路”而言,具备一定越野能力的Murano无疑是比较合适的,动力强劲的发动机加上四驱系统,无论是面对不是那么困难的非铺装路面还是悠长的山路都可以做到轻松面对。从感性的角度来说,这种敞篷SUV还是非常有卖点的。

Murano是日产汽车旗下的一款中型跨界SUV。日产汽车并未将其以官方形式引入国内,但为了与汉兰达等车型展开竞争,东风日产将会把这款车型引进国产。不过,在有关Murano的新闻当中,最值得关注的是日产将会推出Murano敞篷版。


浅色的软顶(也可以选择深色软顶)看起来档次颇高,而且比较贴心的是日产还为后座乘客设计了一个小小的“天窗”,尽管不能开启,但这种设计还是非常值得称赞的。

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内饰很居家、很天籁化

Murano敞篷车空间比传统车型更大,通过性亦具有先天优势。更重要的是它开辟了一个全新的细分市场。至于竞争对手会否推出类似车型,那还得看它的市场表现如何。Murano敞篷车将亮相2010洛杉矶国际车展,届时汽车网将带来更详尽的报道。

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外形相当挑战审美/国内消费者是否接受成未知数

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综述

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敞篷版的Murano由四门变为了双门,可能是为了能够收纳车顶所做出一点妥协,不过也更符合敞篷车的定义。软顶的设计最好的好处便是重量轻且占用空间小,而硬顶无非就是看着车身更协调且安全性理论上更好一些,但沉重的车顶也会大面积的缩减车内的使用空间。

油耗

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日产中型车的选材和做工一直都拥有较好的口碑,在Murano敞篷版上自然不会有退步的现象,浅色调搭配真皮的配饰营造出高档感,而宽厚的座椅也是日产一贯所坚持的,坐上去非常的舒服。

图片

地区 到店时间 到店车型 颜色/数量 接受预订/订金 提车周期 有无试驾车
宁波 9月7日 楼兰3.5L / 订金5千-1万 约1个月

永利402com官方网站,一个新的汽车形式在市场上自然会有一个“被接受”的过程,况且它还是双门、3.5L大排量,这些可能都会是阻碍其发展的因素,如果想普及这种敞篷SUV的话,拿出中低排量的入门车型才会显得有诚意。

品牌:日产

东风日产楼兰(Murano)在第十六届宁波国际车展首次亮相甬城就备受关注,近日,编辑从宁波元通盛大汽车有限公司获悉,楼兰展车将于9月7日到店,现已全面接受预订,预订订金5000-10000元,提车周期大约一个月,另外该店还将配备楼兰试驾车,感兴趣的网友不妨到店体验试驾。

打开车顶后,如果不去看离地高度的话,Murano敞篷版俨然一副敞篷轿跑的模样,不过从低角度看,还是可以很明显的觉察到这是一款SUV演变来的敞篷车,在Murano敞篷版上面,通过性和美观并不能获得很好的平衡。

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编辑点评:其实在美国,消费者都觉得这款车定位太高,价格难以承受,不过市场上没什么“物美价廉”的敞篷车,既然选择了这种驾驶的方式,付出一些代价还是值得的。

参数

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上下车依旧延续双门车型的固有方式,前排的两个座椅都可以通过椅背上的电动按钮或是扳手进行位置的调节,方便后排乘客上下车。

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20英寸的轮圈也是一个不容忽视的区域,日产高端品牌英菲尼迪FX车型最“闪耀”的地方也多来自于巨大的轮圈,不过这也注定车身不会太低,从而成为影响“协调”的因素之一。

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由于Murano敞篷版变成了双门车型,所以后排就成为了比较受关注的地方,好消息是坐着会和前排一样舒服,但坏消息就是空间和多数同级敞篷车一样不是很大,反正前排若坐进去身高超过180厘米的乘客,那么后排基本就无法坐人了。


不过实际上日产试水的意图更大一些,在2011洛杉矶车展首发Murano敞篷版,说明日产会觉得北美的消费者会更容易接受这种新鲜事物,但在北美英菲尼迪显然比日产更有竞争力,没选择英菲尼迪EX或是FX而是选择日产Murano出敞篷版本,说明日产的态度相当谨慎,生怕高端品牌英菲尼迪因为某个可能“不成功”的车型而遭到消费者的反感。

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不过37.79米的60-0英里/小时(96-0公里/小时)的制动距离还是让我们找到一些可以欣慰的地方,宽慰一点说,加速慢点无所谓,刹车好了才是正道。

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从中控台往下,熟悉天籁的消费者很容易就会发现之前一体化的设计被美式的桃木装饰板所取代,变速杆也没有了手动换挡的模式,更加体现出Murano敞篷版的偏高的年龄段定位。

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Murano敞篷版的尾部颇有日产370Z的影子,尽管尾灯内的组合排列并不一致,但趋于家族化的造型还是很容易让跟在后面的车主感到一定的压力。

据了解,该车将于2011年9月8日正式上市,首先推出搭载3.5L发动机车型,新车预计售价42万元,Murano之名源自位于意大利东北部的Murano穆赫拉岛,以其精致的手工雕刻玻璃制品闻名于世。日产Murano诞生于2002年,8年时间内推出了两代产品,第一代车型(Z50)于
2002-2007年间生产,主要面向北美市场;而第二代产品(Z51)则于2007年洛杉矶车展亮相,2008年1月正式销售,同样在北美市场有着不错的表现,同时还出口到亚洲和欧洲市场。

坐到Murano敞篷版车内,会立即感受到来自天籁车型的“家一般”的舒适体验,不过我们并不需要去抱怨敞篷车怎么会有如此的设计,毕竟Murano敞篷版定位偏向“SUV”,多数喜欢速度的年轻消费者并不会考虑这么高底盘的车,所以对于年龄稍大的用户来说,舒适、安逸才是敞篷兜风的前提。

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而本身敞篷车就具备一定的特定使用条件,在拥挤的城市里打开车顶并不是明智之举,所以在郊外或是风景优美的地方打开敞篷才是比较合适的。不过在国内多数城市的郊区也容易被各色大货车包围,不走寻常路,用越野的方式去感受自然,又是一种更高的敞篷境界。

信息采集:2011-9-5制表:

日产一直引以为傲的VQ35发动机也装备在了Murano上面,只不过和天籁一样,动力被一台CVT变速箱限制了爆发,265马力的最大功率和353牛米的最大扭矩似乎被蒸发掉了一样,我们“忙里偷闲”实测的0-60英里/小时(0-96公里/小时)的加速成绩只有8.2秒,对于一款3.5L排量的四驱车来说,这个表现确实比较令人无奈。

日产全新SUV楼兰源自与新天籁相同的全新轿车化D平台,采用前麦弗逊,后多连杆的悬挂统,而且在原有平台的基础上对车身、底盘、悬挂等做了强化处理。新车定位于城市SUV,主打豪华跑车型SUV市场。

全车的功能配置并没有与天籁的高配车型有什么本质区别,包括中控台在内都是基本“照搬”过来,这并不是什么坏事,毕竟天籁在国内经常登上中型车销量榜首的位置,如果国人不喜欢这个内饰风格,相信不会有天籁如此傲人的销量业绩。

多数敞篷车在收起车顶后,后备箱空间就非常的狭小,不过可别忘了Murano敞篷版来自SUV,而且还是不太占空间的软顶,所以拉下后备箱挡板(放置敞篷的)后,空间依然可以放下标准的高尔夫球包。

在东风日产还没有最终确定Murano是国产还是进口的情况下,对于敞篷版这样的细分车型,即便是引入国内也会毫无悬念的采用进口的方式进行销售,只不过因此带来的售价上的提升也会拉开与消费者的距离。

Murano敞篷车在美国的售价约合30万元人民币,对于一款四驱的3.5L排量双门车并不算很高的价格,如果进口到国内将有可能逼近70万元,对于日产品牌而言,消费者能否认可花这么多钱买一台“nissan”还是未知数。