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永利402com官方网站:日产公布未来新车规划 至2022年电动车销量升至100万台

汽车讯 近日,日产设计在欧洲的负责人Mamoru
Aoki近日向外媒透露,日产将会基于IMx概念车开发一款纯电动车型,这款车型或是Leaf的SUV车型。

另据悉从2021财年开始,实现英菲尼迪新车型的电动化;在全球20个市场推出20款搭载自动驾驶技术的车型;中期事业计划结束时,在全球主要市场销售的新款日产、英菲尼迪和达特桑品牌车型将实现百分之百互联化。

日产原厂于2017年东京车展首演IMx电动概念车,采用亮眼的Crossover跨界SUV造型,强调高达600公里的纯电动技术,以及ProPilot自动驾驶技术,完整汇集日产品牌在造型设计、电动车与自动驾驶等领域最新趋势,让各界高度关注,IMx这款电动概念车是否有机会量产,成为日产聆风招牌电动车的SUV运动版本?

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日产设计在欧洲的负责人Mamoru
Aoki近日向外媒透露,日产将会基于IMx概念车开发一款纯电动车型,这款车型或是Leaf的SUV车型。IMx概念车的内部展现了更加前卫的设计,当开启自动驾驶时,方向盘会收纳到仪表板内并倾斜所有座椅,为驾驶者提供更宽敞的空间;当车辆处于手动驾驶模式时,方向盘和座椅便会恢复到原始位置。

日产欧洲设计团队主管Mamoru
Aoki,日前接受媒体访问时,证实IMx概念车在不久的将来,会推向量产化。

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开发8款全新纯电动汽车

欧洲设计主管松口,IMx概念车可望推向量产

现在,有了新的进展。日产欧洲设计团队主管Mamoru
Aoki,日前接受英国汽车媒体AutoCar采访时,松口透露IMx将不只是一款概念车,几年后它将推向量产化,不仅如此,Mamoru
Aoki还透露量产车将尽可能忠于IMx的设计概念,让这款将与聆风共用新一代日产
EV电动车平台的Crossover,问世时将成为摆脱车坛既有框架的独特新星!

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日产欧洲设计团队主管Mamoru Aoki日前松口日产电动SUV的量产规划。

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IMx概念车的问世,预告了日产在电动化与自动驾驶技术,可能扩张到Crossover跨界SUV的可能性。

虽然量产版本的规格尚未透露,但回到IMx概念车本身,或许也可一窥未来量产可能的方向。IMx采用电动化全时四轮驱动系统,前后轴各搭载一颗电动马达,最大动力可输出429匹马力与700N.m扭矩,更难得是拥有600公里的续航里程。

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自动驾驶技术与新一代电动科技,让IMx拥有不同以往跨界SUV的简洁界面与座舱空间优势。

同时,受惠于底盘平整化电池组设计,也让它拥有平整化座舱底板与最佳空间机能,让纯电动车也能创造最佳化乘坐舒适性与承载机能。再加上日产目前积极开发的ProPilot自动驾驶技术,不仅IMx概念车有搭载,未来量产版本也肯定会获得采用。有了这些核心技术加持,当然让人对量产化多所期待。

日产聆风

另外,由于电池组完全平铺在地板下,所以概念车的内部空间更大。Mamoru
Aoki也表示,这种设计更多地是在展示未来的设计方向。至于新车何时推出,还有待进一步信息报道。

汽车讯
近日日产公布了其目前到2022年的新车规划,日产汽车计划将其电动汽车年销量提升至100万台,其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车辆。日产表示,将多品牌共同发力,在中国市场积极投入电动汽车产品。

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日产IMx概念车

在2017东京车展上,日产发布了全新IMx概念车,新车定位于纯电动跨界概念车,搭载双电机的最大功率为435Ps,峰值扭矩为700Nm,续航里程超过600公里,同时新车还将搭载日产全自动驾驶技术。“

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永利402com官方网站,IMx概念车的内部展现了更加前卫的设计,当开启自动驾驶时,方向盘会收纳到仪表板内并倾斜所有座椅,为驾驶者提供更宽敞的空间;当车辆处于手动驾驶模式时,方向盘和座椅便会恢复到原始位置。

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聆风 SUV将走独立车系命名,或会是下世代逍客吗?

尽管在这篇采访内容中,Mamoru
Aoki对于日产未来这款电动Crossover,包括发表时程与车系命名定位未多所着墨,既然是欧洲媒体的采访,也理所当然会去联想日产现行在欧洲畅销的Crossover产品线逍客车系,会不会就是未来这款量产版电动Crossover的最终归宿?

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2013年巴黎车展首演的日产
TeRRA概念车,就是搭载第1代聆风平台,象徵日产对于电动化SUV早就有想法。

还是会采用依循聆风的路线,直接开创出独立命名或加入聆风纯电动车家族?都有待时间进一步来证明。毕竟,日产老早就发表过纯电动SUV的TeRRA概念车,日产也于2017年悄悄注册TeRRA车名,或许,也可能是未来聆风
SUV版本的答案。

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现行世代逍客是2013年推出,2017年日内瓦车展再推出小改款,以产品周期来看,确实已经到了届临大改款的节奏。

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2015年IDS概念车与2017年第2代聆风
,在设计上可以明显看出概念与量产的紧密渊源。

至于以时程来看,第2代聆风是日产品牌的招牌电动车系,因此,日产原厂选于2015年10月在东京车展发表IDS概念车后,当时各界就推测极有可能是第2代聆风预览,果然,相隔2年之后,日产于2017年9月正式发表第2代聆风,整体造型仍可看到IDS概念车的影子。

因此,假设以聆风的脉络来推估,日产原厂若想积极让IMx概念车推向量产,以补强品牌在电动化Crossover的缺口,或许最快2019年至2020年就有具体消息。

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